Des services d'aviation générale sont proposés à l'aéroport international d'Austin-Bergstrom par deux opérateurs à base fixe. Les aéroports municipaux de Georgetown et de San Marcos offrent un accès aux jets d'affaires avec des pistes de 1 500 m et plus. Il y a huit aéroports d'utilité générale dans la région d'Austin pour les plus petits avions (Kittie Hill à Leander se distingue avec la piste d'atterrissage en herbe la plus longue du pays).

Outre l'I-35, qui traverse le centre de la ville du nord au sud, et l'I-10, dans la direction est-ouest à la périphérie sud, Austin est desservie par quatre autoroutes fédérales : U.S.-79, U.S.-90, U.S.-183 et U.S.-290.

La Capital Metropolitan Transportation Authority propose un service de bus flexible, des horaires pratiques à un peu plus de 3 000 arrêts de bus à travers le centre du Texas, proposant aux usagers en moyenne 140 000 trajets aller quotidiens. Le service de bus à itinéraires fixes de la Capital Metro inclut 66 itinéraires urbains et rapides, sept itinéraires de navette 'Dillo dans le centre-ville, sept itinéraires express et 22 itinéraires de navette UT. Il propose également 30 itinéraires scolaires AISD, une coordination de co-voiturage et vans, des navettes à des manifestations spéciales et des services de transport spéciaux pour les personnes invalides. La Capital Metro se targue du plus haut taux de fréquentation par tête d'habitant au Texas.

La Capital Metro est responsable du plan de transports à longue portée de la région. Ce plan, All Systems Go, a pour but de multiplier les options de transport proposées aux habitants et d'aider à gérer l'augmentation de la population régionale, dont on prévoit qu'elle doublera dans 25 ans. Le plan comprend un service de bus express et local élargi, un nouveau service de bus rapide et une ligne ferroviaire pour banlieusards, le long des voies ferrées pour le fret existantes de Capital Metro, sans oublier des chemins de randonnées et des pistes cyclables le long des tronçons prioritaires adjacents à ces voies ferrées. Le service ferroviaire pour banlieusards commencera à l'automne 2008 et couvrira 51 km entre Leander et le centre-ville d'Austin avec 9 stations tout au long. Quand le service Capital MetroRail commencera, des bus-navettes locaux et spéciaux connecteront les usagers des stations à des destinations clés. La desserte de Manor, Elgin, Round Rock et Georgetown par Capital MetroRail est prévue à terme.

La Austin MSA est connectée au niveau national par des lignes ferroviaires appartenant et exploitées par Union Pacific avec des droits de circulation accordés à la Burlington Northern Sante Fe. Des logements, desservis par le réseau ferroviaire, sont actuellement disponibles à Taylor et Bastrop sur les lignes UP/BNSF.

Carte du réseau ferroviaire régional (212 Ko).

Compagnies ferroviaires de catégorie 1
Burlington Northern Santa Fe Railway
Union Pacific Railroad

Regional Railroads
Georgetown Railroad
Austin Area Terminal Railroad

Passenger Rail Service
Amtrak's Texas Eagle (Chicago-San Antonio) dessert Austin quotidiennement, assurant la correspondance des passagers à San Antonio avec le Sunset Limited (Orlando-Los Angeles).

Austin se situe dans un rayon de 400 km de 4 principaux ports américains sur 10* :

2. Houston (280 km via I-10, BNSF, UP)
6. Beaumont (400 km via I-10, BNSF, UP)
7. Corpus Christi (350 km via I-35, UP)
10. Texas City (331 km via I-10, BNSF, UP)

*Classement sur la base du nombre total de tonnes en 2005 de fret international et national (U.S. Corps of Engineers).